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鐵路車輛用進口軸承
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0系第一代新干線 1964年~


  • 使用2種軸承(多列圓柱滾子軸承 JC9、深溝球軸承 JB4)
  • JC9支撐徑向載荷,JB4支撐軸向載荷
  • 最高速度 220km/h


300系希望號新干線 1992年~


  • 以軌道支撐向心載荷,內外圈的軸環支撐軸向載荷
  • 多列圓柱滾子軸承JC34
  • 最高速度 270km/h


700系希望號新干線 1999年~


  • 使用多列圓錐滾子軸承 JT21,以軌道支撐向心載荷和軸向載荷
  • 軸向間隙小,具有卓越的行車穩定性
  • 卓越的高速行車性能
  • 緊湊化
  • 最高速度 285km/h

 
  • 車軸用
    根據車輛特性采用多列圓柱滾子軸承或者多列圓錐滾子軸承。 由于能夠適應高速旋轉、易于維護檢修,因此大多采用圓柱滾子軸承。最近也開始使用能夠適應高速運行、長時間、不分離使用的圓錐滾子軸承。
    (JC、JT、JB型為JR各公司規格、AP型為AAR規格、FCD型為本公司獨有的設計)

  • 齒輪裝置用
    分為小型齒輪軸承和大型齒輪軸承。由于會同時產生徑向載荷和大軸向載荷,因此大多采用圓錐滾子軸承。
    (QT型為JR各公司規格、ED型為本公司獨有的設計)

  • 主電動機用
    大多將球軸承和內圈無軸環的圓柱滾子軸承組合使用。 通過填充油脂潤滑,實現能夠適應高速旋轉和較大振動的特別設計
    (NACHI的主電動機用球軸承編號末尾以JT、圓柱滾子軸承編號末尾以T、TS、TSL標示)
 
 
 
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